{"id":625,"date":"2002-06-09T16:36:48","date_gmt":"2002-06-09T16:36:48","guid":{"rendered":"https:\/\/www.bonuccelli.it\/beppesland\/?p=625"},"modified":"2018-01-13T18:15:44","modified_gmt":"2018-01-13T18:15:44","slug":"vetture-di-formula-1","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.bonuccelli.it\/beppesland\/vetture-di-formula-1\/","title":{"rendered":"Vetture di Formula 1"},"content":{"rendered":"

F2002 (2002)<\/h2>\n

\"\"Vettura<\/b>: La scocca \u00e8 stata alleggerita ulteriormente in modo da consentire ai tecnici di disporre di una sessantina di chili di zavorra da utilizzare nei punti pi\u00f9 utili.<\/p>\n

La coda \u00e8 stretta e filante; i cassoni laterali si assottigliano verso la coda, dove un periscopio ha il compito di estrarre i flussi interni dei radiatori. Nella parte anteriore, le prese d’aria di raffreddamento sono pi\u00f9 piccole, a vantaggioi della penetrazione aerodinamica; un aspettp favorito anche dalla seduta del pilota, pi\u00f9 bassa rispetto al 2001. Infine il muso \u00e8 ancora pi\u00f9 rialzato che in passato.<\/p>\n

Motore:\u00a0<\/span><\/b>051; V10 a 90\u00b0, potenza 820 cavalli, peso sotto i 90Kg.<\/p>\n

Piloti:<\/b>\u00a0<\/span>Michael Schumacher (1) e Rubens Barrichello (2)<\/p>\n

Risultati provvisori:<\/b>\u00a0<\/span>Schumacher (1\u00b0-\u00a0127 punti), Barrichello\u00a0(4\u00b0-\u00a070 punti), costruttori (1\u00b0).<\/p>\n

F1-\u00a02000 (2000)<\/h2>\n

\"F1Vettura<\/b>: Data la stabilit\u00e0 dei regolamenti da 3 anni, il segreto dell’evoluzione sta nell’ottimizzazione di ogni pi\u00f9 piccolo paricolare. Nell’insieme la “F1 2000”, 46-esima monoposto della marca, appare notevolmente affinata nelle forme e pi\u00f9 bassa. Il baricentro \u00e8 ulteriormente ribassato, l’integrazione del motore col telaio e la ripartizione delle masse sono perfezionate all’estremo, sicurezza e comodit\u00e0 del pilota sono migliorate, ridotto il peso.<\/p>\n

Acquisita rispetto allo scorso anno una conoscenza approfondita delle gomme Bridgestone, le sospensioni, specialmente le anteriori, sono state ridisegnate per un guadagno in funzionalit\u00e0. Il punto di convergenza di ogni processo \u00e8 comunque l’efficienza aerodinamica, che condiziona in modo prioritario le prestazioni della F.1 attuale, a parit\u00e0 di motori.<\/p>\n

Motore:\u00a0<\/span><\/b>049; V10 a 90\u00b0, potenza 800 cavalli, peso 100 Kg.<\/p>\n

Piloti:<\/b>\u00a0<\/span>Michael Schumacher (5) e Rubens Barrichello (6)<\/p>\n

Risultati:<\/b>\u00a0<\/span>Schumacher (1\u00b0-\u00a098 punti), Barrichello\u00a0(4\u00b0-\u00a058 punti ), costruttori (1\u00b0-156 punti).<\/p>\n

F399 (1999)<\/h2>\n

Vettura:<\/b>\u00a0<\/span>La F399 \u00e8 soltanto la seconda F.1 che, dopo diversi anni di diaspora inglese, nasce da un progetto interamente concepito e realizzato a Maranello in un clima di stabilit\u00e0 e forte motivazione della squadra.<\/p>\n

Il baricentro \u00e8 ribassato di 5 mm rispetto all’anno precedente, i radiatorisono pi\u00f9 piccoli e leggeri, disposti a ventaglio anzich\u00e9 a freccia, il psasso \u00e8 allungato (305 cm).<\/p>\n

La F399 ha un nuovo retrotreno con molle a barre di torsione. Il passaggio dalle gomme Goodyear alle Bridgestone ha comportato aumenti delle escursioni e cio favorisce l’utilizzo di sospensioni contrattive che la Ferrari sta sviluppando.<\/p>\n

Motore:\u00a0<\/span><\/b>048; potenza 760\/780 cavalli, 17.500\/18.000 giri, peso 112 Kg.<\/p>\n

Piloti:<\/b>\u00a0<\/span>Michael Schumacher (5), Eddie Irvine (6) e Mika Salo (5)<\/p>\n

Risultati:<\/b>\u00a0<\/span>Schumacher (5\u00b0- 44 punti), Irvine (2\u00b0- 74 punti), Mika Salo (10\u00b0 – 10 punti), costruttori (1\u00b0- 128 punti).<\/p>\n

F300 (1998)<\/h2>\n

Vettura:<\/b>\u00a0<\/span>Progetto e realizzazione di Rory Byrne e Ross Brawn. Tre sono gli obietivi di questa macchina:<\/p>\n